Face à l'augmentation des cybermenaces, le secteur ferroviaire se retrouve confronté à un besoin croissant de stratégies de cybersécurité globales. À mesure que les réseaux ferroviaires deviennent de plus en plus interconnectés et dépendants des systèmes numériques, les enjeux liés à la sécurité des opérations, des données et à la sécurité des passagers n'ont jamais été aussi élevés.

Les cybermenaces croissantes qui redéfinissent l'industrie des transports

L'industrie des transports fait face à une vague sans précédent de cyberattaques, des acteurs malveillants visant à la fois les systèmes de technologie opérationnelle (OT) et de technologie de l'information (IT), ainsi que les infrastructures critiques. Ces attaques sophistiquées sont conçues pour compromettre la sécurité des réseaux, perturber les services et causer des dommages financiers et réputationnels importants.

Les faits suivants illustrent la gravité de ces menaces : 
• Le ransomware est la menace principale pour le secteur ferroviaire, représentant 45 % des cyberattaques. 
• Les menaces liées aux données, telles que les attaques par déni de service (DoS), déni de service distribué (DDoS) et ransom-denial-of-service (RDoS), représentent 25 % des attaques.
• Les intrusions et l'exploitation des vulnérabilités informatiques connues représentent chacune 15 % des attaques. 
• La fraude, l’usurpation d'identité, la contrefaçon, les malwares et les attaques sur la chaîne d'approvisionnement représentent chacun 5 % des cyberattaques.

Face à ces menaces croissantes, les entreprises du secteur ferroviaire doivent prioriser des mesures de cybersécurité robustes pour protéger à la fois leurs systèmes IT et OT grâce à des stratégies proactives, une surveillance continue et des plans de réponse aux incidents complets.

Les défis de la cybersécurité dans l'industrie des transports : naviguer dans les nouvelles réglementations et normes

Alors que les cybermenaces se multiplient, l'industrie des transports doit également répondre à des exigences de conformité de plus en plus strictes. L'introduction de nouveaux cadres, comme la directive NIS 2 et le Cyber Resilience Act (CRA), redéfinit le paysage de la cybersécurité pour les opérateurs ferroviaires. Ces régulations visent à renforcer la résilience globale du secteur en établissant des exigences plus strictes pour la gestion des risques opérationnels et la protection des infrastructures critiques. Cependant, leur mise en œuvre présente des défis importants, car elle nécessite des investissements substantiels en technologie, en processus et en formation.

Principaux développements réglementaires : 

• Directive NIS 2 : Cette régulation impose des mesures de sécurité plus strictes pour les opérateurs de services essentiels, y compris le secteur des transports. Les opérateurs ferroviaires doivent évaluer et atténuer les risques de cybersécurité, améliorer leurs capacités de réponse aux incidents et signaler les violations importantes dans des délais stricts. La conformité à la NIS 2 est complexe, notamment lorsqu'il s'agit de l'intégrer dans les systèmes et processus existants. 

• Cyber Resilience Act (CRA) : Le CRA se concentre sur la sécurité des produits et services numériques, mettant l'accent sur la sécurité des logiciels dans les systèmes OT et IT. Les opérateurs ferroviaires doivent s'assurer que leurs systèmes sont protégés contre les cybermenaces, avec une attention particulière à la sécurité de la chaîne d'approvisionnement et à la gestion du cycle de vie des logiciels.

En plus de ces régulations européennes, le secteur ferroviaire est également régi par plusieurs normes internationales visant à améliorer la cybersécurité, telles que : 

• IEC 62443 : Concerne la cybersécurité pour la technologie opérationnelle dans les systèmes de contrôle industriel et d'automatisation.

• CLC TS 50701 : Traite spécifiquement de la cybersécurité dans le secteur ferroviaire.

• ISO 27001 : Norme pour la gestion de la sécurité de l'information, fournissant un cadre pour maintenir et améliorer la sécurité de l'information.

La complexité croissante de la conformité réglementaire et la nécessité de mettre à jour les mesures de sécurité représentent des défis pour les opérateurs ferroviaires. Il est crucial de concilier ces exigences avec le maintien de la continuité opérationnelle, en naviguant habilement à travers les normes en évolution pour garantir à la fois la conformité et la résilience.

Renforcer la résilience dans l'industrie des transports : une approche de bout en bout

Pour répondre efficacement à ces cybermenaces et défis, les opérateurs de cette industrie doivent adopter une approche proactive et résiliente en matière de cybersécurité. Cela repose sur trois piliers clés :

• Services de conseil :
Des services de conseil sur mesure sont essentiels pour évaluer la posture de cybersécurité, identifier les vulnérabilités et élaborer des stratégies pour atténuer les risques. Ces services aident les opérateurs à naviguer dans les régulations en évolution, telles que la NIS 2 et le CRA, et à renforcer leur résilience tout en maintenant la continuité opérationnelle. Les domaines clés incluent la gouvernance de la cybersécurité, les programmes de formation et la gestion de crise.

• Services de détection et de réponse :
La détection et la réponse rapides sont essentielles pour atténuer l'impact des cyberattaques. Les systèmes de détection des menaces avancées permettent une surveillance en temps réel, tandis que les centres d’opérations de sécurité (SOC) offrent des capacités de surveillance continue et de réponse. Des services supplémentaires, comme les services de protection des risques numériques (DRPS) et les services de criminalistique numérique et de réponse aux incidents (DFIR), aident à protéger les données et à analyser les incidents pour prévenir de futures menaces.

• Services d'intégration :
Intégrer les mesures de cybersécurité à tous les niveaux des opérations garantit que la sécurité n'est pas laissée au hasard. De la conception à la mise en œuvre, la sécurité doit être intégrée à chaque aspect du réseau, garantissant ainsi que les systèmes IT et OT sont protégés.

Acteurs des menaces et scénarios d'attaque dans l'industrie des transports

L'industrie des transports est confronté à une variété d'acteurs de menaces aux motivations et aux capacités diverses : 
• Menaces persistantes avancées (APT) : Ces acteurs soutenus par un État représentent un danger majeur pour le secteur ferroviaire, menant des attaques à long terme pour l'espionnage, le vol ou la perturbation. Ils sont bien équipés et souvent influencés par des facteurs géopolitiques. 

• Cybercriminels : Motivés par le gain financier, ces acteurs ciblent le secteur ferroviaire en raison de son profil public élevé et de son importance stratégique. Les attaques courantes incluent les ransomwares et les malwares.

• Cyberterroristes : Ces acteurs cherchent à perturber les infrastructures critiques pour des raisons idéologiques. Bien que leur occurrence dans le secteur ferroviaire soit historiquement faible, ils représentent une menace létale et nécessitent une vigilance accrue. 

• Hacktivistes : Motivés par des idéologies politiques ou sociales, ces acteurs peuvent mener des attaques par DoS, des infiltrations de serveurs Web ou des vols de données.

Une approche de cybersécurité dédiée

Chez Thales, nous fournissons des solutions de cybersécurité complètes, adaptées aux besoins uniques du secteur ferroviaire. Notre approche de bout en bout comprend des services de conseil, la détection avancée des menaces, une réponse rapide et une intégration transparente des mesures de sécurité, garantissant la protection des systèmes IT et OT. Avec plus de 6 000 ingénieurs en cybersécurité et une expertise mondiale, incluant 11 centres d’opérations de sécurité (SOC), Thales offre une surveillance continue et des capacités de réponse immédiate pour protéger les opérateurs ferroviaires contre les menaces en constante évolution.